La família Garriga de Sabadell durant els anys 60' va fundar l'empresa DIVESPORT, amb seu a la mateixa ciutat, amb Feliu i Pere Garriga Gusi al capdavant del projecte, animats al mateix temps pel seu cunyat, Antonio Amat Armengol. Divesport projecte va desenvolupar un "Dunne Buggy", basat en la mecànica del SEAT 600 E de l'any 1.971, que s'adquiria directament a fàbrica en plataforma, i amb tots els elements mecànics corresponents. Aquesta base era la mateixa que SEAT subministrava a Motor Ibèrica per construir els models de la marca SIATA. Antonio Amat, va dissenyar la carrosseria i el tablier amb els seus instruments.
En un petit taller situat al carrer Font Nova de Sabadell es muntava la carrosseria de polièster construïda per l'empresa TIDISA de Terrassa, i se li afegien els altres components. L'abril de 1.972 es va aconseguir una meta difícil: l'homologació del Drac. Buggy pel Ministeri d'indústria. Al Saló de l'automòbil de Barcelona del 1.971 es va presentar un model que va causar admiració, i que va ser elogiat pel llavors Príncep d'Espanya Juan Carlos i la seva esposa la senyora doña Sofia.
El preu del Drac Buggy era de 131.000 Pessetes (787,00 Euros), i pagava un impost de luxe del 16% sobre un valor de 75.000 Pessetes. Posat en carretera valia 146.000 Pessetes (877,00 Euros). Divesport va produir un total de 75 unitats amb un motor de 4 cilindres, un cubicatge de 767 c.c., una potència de 25 CV DIN a 4.600 r.p.m., un pes de 450 Kg i capaç d'assolir una velocitat de 110 Km hora.
El model de la col·lecció R i M Limousines que ostenta la marca Divesport al capot, és l'últim exemplar fabricat.
|
